GSXR 2007

C’est la période en ce moment de la présentation des nouveaux modèles pour l’année prochaine. La GSX-R reste depuis quelques années déjà, la référence dans la gamme des sportives.

La version K7 ne subira pas de gros changements. Le nécessaire pour faire râler la concurrence. Il se rapprochera, côté esthétique, de la version 650 et 750 de cette année. Il pourrait y avoir un mélange de ligne d’échappement (coté / sous selle) apparemment déjà employé dans le moto GP sur la GSV-R. Côté moteur, un nouveau système de traction-control employé déjà dans le Superbike.

Euh t'es sur de tes photos!, car je l'ai vue, elle n'a pas de pot sous la selle mais 2 en bas, un de chaque coté

oui j'en suis sur il y aura deux models un avec les pots sous la selle et l'autre modele avec les pots de côté..voila

ATTENTION STEPH !!!, le test que j'ai vu dans motomagasine de ce mois ci, présente celle avec deux pots, pas de changement tu dis ?? tu rigoles la, 7 kg de plus, et surtout un truc vraiment sympa, comme dans les voitures de sport, trois mode de pilotage différent, sport, sec et mouillé si ma mémoire est bonne, et tout ca, sur le commodo droit !!, une pure et joli merveille de technologie.

ah ah j'ai vu sa a deux reprises alors ils sont plusieur a se trompé je vais verifier c'est articles

oui c'est de la pure merveille ,mais c'est toute cette techologie qui fait grimper le prix des nouvelles moto c'est évident que je n'ai rien contre car la sécuritée n'a pas de prix mais bientot avoir une moto sa sera un luxe

tu c'est c'est deja un luxe

oui mais sa deviens de pire en pie de vache

ho la ruse de sioux elle est bien bonne celle là

il y a pas que les automobiliste que l'on prend pour des vaches a lait

GSXR 2007
alors pour les pots qui passe sous la selle je vais verifier revoici un article

Toujours dans la même gamme de couleurs et dans le même esprit des formes, les ingénieurs de la marque n’ont pas jugé utile de procéder à un bouleversement des lignes de la belle ni de sa cinétique car comme dit le dicton, on ne change pas une équipe qui gagne.
Les vainqueurs du Bol d’Or 2006 viennent de dévoiler le tout nouveau GSX-R 1000 2007. Il ne fallait pas s’attendre à des modifications esthétiques brutales comme lors du passage du millésime 2004 au 2005. Cette année, tout se passe dans la finesse. Côté optique, on change l’ancien feu qui ressemblait à s’y méprendre au logo de la marque Dainese pour un tout nouveau feu en forme de losange qui adoucit son regard et nouveau feu qui vient se loger à la base de la bulle. Du blanc souligné d’un liseré rouge vient prendre place sur la face avant pour égayer la bouille du gex. Comme une fois n’est pas coutume, cette année, c’est la grande sœur qui viendra copier le look de ses cadettes. En effet, le carénage est plus uniforme, avec la disparition de la jointure des carénages sous les bracelets au profit d’une pièce unique bien mieux intégrée. Là encore, la couleur rouge fait son apparition et vient jusqu’à survoler le logo. Le réservoir est désormais plus profilé alors que la selle et la coque arrière restent inchangées.
L’ancien silencieux en titane qui avait suscité tant de polémiques lors de son apparition a disparu au profit d’un nouveau modèle plus en accord avec ce qui se fait aujourd’hui et auquel nos petites pupilles sont désormais habituées. Cependant, il reste plus imposant que ce que l’on retrouve sur les 600 et 750 ou autres R6 de Yamaha, certainement pour que les futurs possesseurs de ce modèle ne subissent pas l’affront que l’on confonde leur monture avec un modèle d’une plus petite cylindrée.

Côté moteur, peu de changements sont annoncés et la puissance délivrée par ce bouillant 4 cylindres ne devraient pas s’élever au-delà des 180 cv en version débridée. Son poids devrait se situer aux alentours des 165 kg à sec. La partie cycle quant à elle reste inchangée, avec la même fourche inversée de 43 mm, le système de freinage avant totalement radial et le cadre en double poutre aluminium.
avec toute mes excuse si se n'etait pas de l'info mais de l'intox pour le debut du sujet

165 KG à sec ??, bizarre, ca c'etait pour le millésime 2006, la 2007 fera 8 kg de plus (voir motomagazine). Et puis je trouve que l'avant et l'arrière, ca ressemble fort à de l'hayabusa !!!, c'est un sacrilège ca !!!.

c'est un peut normal qu'elle ressemble a la Hayabusa c'est de la même famille non !!!

hum vu de face pas terrible les retros c'est dommage je trouve que sa gache la ligne
heu c'est mon avis ne me fraper pas

moi j'aime assez sympa sauf le pots berck mais je ne me voie pas faire 20 000km par ans dessus

COMMENT YANNICK, TU OSES CRITIQUER UNE MOTO, C'EST I N A D M I S S I B L E !!!!, ca mérite un calin ca....tout comme moi, gniack,gniack....un forum, c'est aussi la liberté d'expression fondamentale, TANT QUE L'ON MANQUE PAS DE RESPECT, après si on aime pas une bécane ou autre. ba faut pas hésiter à le dire.

oui les pots de la nouvelle génération c'est pas terrible mais c'est comme tout aprés on si fait

et oui c'est comme ceux de la mt1 ou la mt3 je ne sais plus pour être voyant ils sont voyant

Moi j'aime les pots voyants sur une moto, et ceux comme la er6, GLOUPSS !! ou la buell, ca me ferait bizarre.

oui c'est special mais comme dit lucyclo a la longue on va si faire

steph17 a écrit:

oui j'en suis sur il y aura deux models un avec les pots sous la selle et l'autre modele avec les pots de côté..voila